长城吉利销量同创历史新高:龙头车企是否迎来拐点?

长城吉利销量同创历史新高:龙头车企是否迎来拐点?
原标题:长城吉祥销量同创前史新高:龙头车企是否迎来拐点? 依据车企揭露销量数据,2019年1-10月,长城轿车(601633.SH、2333.HK)累计整车销量83.91万辆,同比添加6.66%,前十月累计销量创下前史新高。 吉祥轿车2019年前十月的累计销量同比仍有下降,可是,10月份当月销量,却创下历年同期新高。2019年10月,吉祥轿车(0175.HK)完成整车销量13.02万辆,在上年高基数的前提下,同比添加0.93%。 2018年,中国轿车产销量稀有下滑,本年不少中小车企面临产值骤降,资金链紧绷的困局,国产车遭受隆冬。2019年前三个季度,状况并未显着好转。 可是,车市隆冬中,吉祥轿车与长城轿车在10月份,销量同创某个维度的新高,是否预示着部分龙头国产车企即将穿出职业低谷,首先看到回暖的曙光? 十月销量:吉祥单月新高,长城累计新高 吉祥发布的10月销量布告显现,公司2019年10月整车销量13.02万辆,环比添加14.36%,同比添加0.93%;1-10月份公司累计完成整车销量108.83万辆,同比下滑14.03%,完成了修订后全年136万辆销量方针的80%。 结合往期销量数据来看,到10月,吉祥的月销量已接连5个月环比添加。尽管累计销量依然不及上年同期,但环比数据继续微弱好像现已构成必定趋势。 长城轿车的同比数据更为靓丽一些。 长城轿车10月产销快报显现,公司10月完成整车销量11.5万辆,环比添加14.99%,同比添加4.48%;1-10月,公司累计整车销量83.91万辆,超过了2017年创下的前10月累计出售峰值。 这会是国产车逐步走出低谷的前兆吗? 车市下滑中的结构变迁:两极分化加重 中汽协数据显现,2019年10月轿车销量228.4万辆,环比上月添加0.6%,同比下降4%;1-10月,轿车累计销量2065.2万辆,同比下滑9.7%。 尽管单月及累计降幅有所收窄,但中汽协表明销量上升起伏仍较小,其间乘用车商场没有显着改进。数据显现,10月乘用车商场销量192.8万辆,环比下降0.2%,同比下降5.8%;1-10月,乘用车商场销量1717.4万辆,同比下降11%。 从数据来看,2018年以来,轿车商场尤其是乘用车商场继续下行。可是值得讨论的是,终究哪些车的销量在缩水? 查阅中汽协的数据,2019年10月,国产品牌乘用车共出售77万辆,同比下降9.6%,占乘用车出售总量的39.9%,比上年同期下降1.7个百分点。1-10月,国产品牌乘用车共出售667.2万辆,同比下降17.5%,占乘用车出售总量的38.9%,较上年同期下降3.1个百分点。 换句话说,自主品牌的商场份额在下降。这点在乘联会的相关数据也有所表现。 乘联会2019年10月份全国乘用车商场深度剖析陈述数据显现,1-10月自主品牌与干流合资品牌乘用车的累计销量均同比下滑,豪车销量则逆市添加。其间,自主品牌同比降幅最大,到达约15.8%;自主品牌商场份额亦较2018年同期下降约3.3个百分点,至37.7%。 另一个需求重视的数据是商场集中度。 中汽协数据显现,2019年1-10月轿车销量排名前十位的企业集团算计销量同比下降8.5%,高于职业增速1.2个百分点;占轿车总销量的90.1%,高于上年同期1.2个百分点。要点企业集团商场集中度高于同期。乘联会10月计算的归纳销量前15厂商算计商场份额亦较上年同期进步2.5个百分点。换句话说,职业的集中度在提高。 上述两个维度大致勾勒出的一个现状是,国产车企正逐步走出粗野成长的阶段,开端向高品质竞赛的方向开展。在这场职业洗牌中,自主车企加快两极分化,被筛选的更多是实力瘦弱的中小车企。 自主车企的仰攻之路 在这轮车市下行中,缺少竞赛力、销量萎缩显着的,是贱价车商场。反观宝马、奔跑等几大奢华品牌,销量不光未降,反而继续添加。不仅如此,奢华品牌还在不断投入资金扩张产能。奔跑于2018年头出资逾百亿投建顺义工厂,现在EQ的首款国产纯电SUV奔跑EQC已在顺义投产;宝马继2018年开建铁西新工厂后,又在本年敞开对大东工厂的晋级改造,估计2022年竣工并投产。 面临商场的改变,头部自主车企正逐步加入到中高端商场的竞赛中。现在吉祥推出的中高端产品包含领克系列,长城也推出了定位中高端的WEY系列。 不过,从销量看来,当时中高端产品对自主车企的奉献有限。 数据显现2019年10月,吉祥领克系列3款车型算计销量14,038辆,较上月添加425辆,环比添加3.12%;较上年同期削减1169辆,同比下滑7.69%。 其间,领克01、领克02及领克03的销量别离为4792辆、2218辆和7028辆。10月仅有销量同比添加的是领克03,销量较上年同期添加6063辆,同比添加628.29%;领克01和领克02销量同比别离下滑43.46%和61.53% 1-10月份,吉祥领克系列累计销量10.31万辆,较上年同期添加820辆,同比添加0.8%。其间,领克01累计销量4.4万辆,同比下滑46.83%;领克02累计销量1.96万辆,同比添加4.76%;领克03累计销量3.96万辆,同比添加4001.04%。 长城WEY系列销量则呈现下滑。10月,WEY系列四款车型算计销量10,364辆,环比添加19.11%,同比下滑4.78%;1-10月份,WEY系列累计销量80,199辆,同比下滑31.09%。 10月,长城WEY系列中仅有销量同比添加的是VV6,销量5,275辆,同比添加31.32%;VV5和VV7销量同比别离下滑23.33%和20.89%。1-10月份,VV6累计销量47,562辆,同比涨幅490.32%;VV5和VV7累计销量同比别离下滑70.67%和68.57%。 不过,从环比数据上看,吉祥领克的月销量自7月以来逐月添加,长城的WEY系列也正走出前两个季度的低谷,VV5、VV6和VV7都完成了较为显着的环比添加。 国产龙头车企是否可以穿越低谷,迎来向上的拐点,需要更长时刻的数据调查。可是,一些预兆现已闪现。本钱商场反应也很敏锐,年头至今,长城轿车(601633.SH、2333.HK)港股股价上涨44.28%,A股股价上涨68.39%;吉列轿车(0175.HK)股价上涨14.04%。(GCH) 本文作者:面包财经 免责声明:本文仅供信息共享,不构成对任何人的任何出资主张。回来

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注